美国 GPS (Global Positioning System) 是当今世界上发展最完善、应用最广泛、市场份额最大的全球卫星导航系统。相对于美国的GPS，中国自主研制且独立运行的北斗卫星导航系统还没有形成以大众用户为主体的成熟市场，尚处在初级阶段。
但北斗系统具有定位与导航、授时功能，还具备独特的短报文通信功能，使得其一经问世便引起巨大的市场需求 。当前，世界主流手机芯片大都支持北斗系统，国内销售的智能手机北斗系统正成为标配;共享单车配装北斗系统实现精细管理;支持北斗系统的手表、手环、学生卡，更加方便和保护人们日常生活。
民用化也许是北斗系统的最终归宿， 建设以大众用户为主体的民用市场，才能更好地发挥北斗系统功能和价值。目前，北斗系统民用市场前景体现在以下几个方面。
1、智能终端导航服务
智能终端导航服务是指将卫星导航与智能手机、智能手表等终端相结合来提供各种基于位置服务 (Location Based Service，LBS) 。LBS 就是利用卫星导航定位系统来获取智能终端用户的位置信息，在地理信息系统的支持下，为用户提供道路导航、交通情况、休闲娱乐场所、公共交通点信息、停车场空位查询、出租叫车服务等多元化信息。
LBS 的发展非常依赖于其在客户端的占有率，要求很大的覆盖率 ，以确保用户无论是在室内还是室外、在城区还是郊外都可以使用该功能。同时，LBS 对于精确度也有很高的要求，应根据用户不同的服务需求来提供相应的精度服务，给用户选择精度的权力。
2、车载导航服务
车载导航服务通过车辆上安装的导航终端帮助车辆和个人随时随地获取准确位置，提供语音导航和确定最佳行驶路线。
北斗系统的导航终端可以根据实时的路况信息，对行驶路线进行智能化选择。同时，搜集气象、事故、道路损毁等危险信息，防止驾驶员遇到危险路况时不能够及时采取防护措施的情况发生。
北斗系统亦可将收集到的交通信息反馈到交通运输部门，帮助交通部门对城市交通进行疏导，协助公交系统实现合理的车辆调配。
北斗系统也能够促进物流网络与导航系统相结合，提高物流效率，通过合理规划运输路径，在降低运输成本的同时提高了货物投放的精准度。
虽然智能终端导航市场巨大，但是由于北斗系统的技术还不完善，进入市场太晚，在未来很长一段时间内 GPS 在该市场依旧会占据统治地位。
3、共享经济
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式 ，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源，将人们不经常使用的各种资源给有需求的人，充分发挥出资源的使用价值。
此类共享经济面临一个切实的问题，即如何实现供给和需求的对接。以卫星导航技术、移动互联网技术、射频识别 (Radio Frequency Identification，RFID) 等为基础的物联网恰好可以解决这个问题。
北斗导航卫星全面实现民用，仍然存在许多的问题。
1、国内认可度低
北斗系统目前依然处在建设阶段，国内认可度低。 北斗二号投入使用至今不过几年，且北斗系统之前主要用于军事行业，缺乏媒体的针对性宣传报道，以至北斗系统在国内的认知度并不高，北斗系统的功能、特点和优势还不为绝大多数人所知，较低的认知度不利于北斗系统民用市场的建设。
2、研发难度大
北斗系统的工作机制要求北斗用户终端既能接收又能发射信号，其独特的双向信息传输功能提高了其终端设备的技术门槛，加大了研发难度， 还会带来终端的外形异常、电池尺寸过大、生产成本过高等一系列问题，制约了北斗民用市场的建设。
3、市场应用缓慢
北斗系统在应用市场上存在后发劣势 。北斗系统尚处于建设当中，其终端设备的可靠性、稳定性和实用性有待验证，无法充分发挥它在民用市场的潜力。而 GPS 经过 20 余年的发展和推广，其技术水平、应用研发、生产制作流程日趋成熟，形成了庞大的用户群和良好的口碑，占据了中国卫星导航应用市场超过95%的份额，这使得北斗系统处于后发劣势的境地，面临极大的竞争压力。在强大的 GPS 面前，北斗终端的市场推广更加困难。
4、缺乏法律法规、市场混乱
北斗民用市场缺乏宏观指导和相关法律法规，导致民用市场混乱。 北斗民用市场的建设非常复杂，牵涉到众多领域的重要工程项目，单靠几个部门的指挥很难让北斗系统发挥其巨大潜力。在北斗民用市场发展的初期，利润空间不大，缺乏国家政策指导和行业标准的规范使得市场处于无序竞争的状态，无论是开发商还是运营商都经营艰难。此外，与其他高新产业相似，各地在国家政策扶持初期便大举建设相关产业园、开发区，导致了盲目投资和为了争夺市场的内耗，极大影响了企业投资的信心。
北斗导航系统的应用涉及到国民经济的各个方面，未来发展潜力巨大。国家应该高度重视北斗系统的应用，采取立法、税收优惠、财政补贴等措施打破目前北斗导航系统在应用上的局限，建立适合我国国情的北斗民用市场，使其能够更好地为我国的经济发展和百姓生活服务。
